De acuerdo a los primeros datos que trascendieron, se registraron daños en la estructura del puente y en el sector de hormigón que funciona como protección de una de las pilas. Parte del material se desprendió y quedaron expuestas las armaduras de hierro. Tras el impacto, cinco barcazas se separaron del convoy. Dos de ellas fueron recuperadas inicialmente y trasladadas hasta un amarradero habilitado en el kilómetro 1198, mientras que una tercera fue recuperada posteriormente con la colaboración del remolcador Pampero I .Las otras dos barcazas, habían quedado varadas a la altura del kilómetro 1199, fuera del canal principal.En diálogo con LA VOZ DEL CHACO, el ingeniero Benicio Szymula, especialista en vías de comunicación, analizó el episodio y puso el foco en el estado actual de las defensas. «Hay que ver cómo fue el impacto. Lo que pasa es que esas defensas ya están obsoletas», sostuvo.
El profesional recordó que tiempo atrás se había previsto la construcción de nuevas defensas, con características técnicas superiores a las existentes. «En su momento se licitaron defensas mucho más sólidas, con mejores condiciones para soportar este tipo de impacto, porque ya el puente tuvo varios impactos de estas características», explicó.
Durante la mañana se desplegaron tareas para recuperar las embarcaciones que permanecían varadas.
A las 8.44 , el remolcador logró liberar a la barcaza GL-004 de la varadura. Luego fue trasladada hasta el amarradero, donde quedó asegurada a las 10.25. Más tarde, el remolcador regresó al lugar para continuar con las tareas sobre la segunda barcaza. Finalmente, a las 11.55 , se informó que también había logrado zafar la embarcación PG-17, que posteriormente quedó amarrada en el sector habilitado. De esta manera, las cinco barcazas que se habían soltado del convoy quedaron recuperadas y amarradas en condiciones seguras , lo que permitió cerrar el operativo de emergencia. Con luz diurna, personal de Prefectura volvió a inspeccionar la zona del impacto y realizó un nuevo relevamiento de la defensa y el pilote N.º 5 del puente General Belgrano .
